De easken foar it ymplementearjen fan strangere noarmen oer auto-emisjes en brânstofferbrûk hawwe resultearre yn 'e heule auto-yndustry dy't stride om oan dizze ferbetteringen te foldwaan.Om brânstofferbrûk en útstjit te ferminderjen, hat de tradisjonele metoade west om it gewicht fan 'e auto te ferminderjen.Dat it silinderblok fan aluminiumlegering ynstee fan getten izer hat him ûntwikkele ta in ûntwikkelingstrend.Derneist kin de ferbrâningseffisjinsje fan 'e motor opmerklik wurde ferbettere troch it ferminderjen fan de wriuwing yn' e motor.Dêrom hat in nije automotortechnology fan "silinder Liner minder" de oandacht lutsen fan in protte autofabrikanten.
Automotive motor (s) silinder liner minder technology waard berikt troch de ynfiering fan termyske spuiten technology.De tapassing fan termyske spuiten wurdt útfierd tidens it produksjeproses fan motorblok.De spray wurdt tapast oan it oerflak fan 'e foarbehannele aluminium motor silinder borings.De spray foeget in slijtbestindige laach ta fan lege-koalstoflegeringscoating ta om de tradisjonele getten izeren silinderliner te ferfangen.De ferwurking fan silinderblokken sûnder liners omfettet de folgjende algemiene systeemkomponinten en tapassingen:
● de casting
● rûch ferwurkjen fan de silinder blok
● texturing-roughing de silinder boring
● preheating it oerflak
● termyske spuiten
● finish ferwurkjen
● finish honing
De kaai prosessen fan silinder minder liner technology wurdt útfierd op de koaksiale oerflakken (twa silinders waans silindryske oerflakken besteane út de linen dy't passe troch konsintryske sirkels yn in opjûne fleanmasine en binne perpendiculêr op dit fleantúch) troch de roughing fan de silinder oerflak.Dit wurdt realisearre troch:
It doel fan oerflakrûging is nedich om it oerflak te fergrutsjen om in oerflakstruktuer te foarmjen wêrmei't de coating meganysk oan it oerflak fan it substraat kin wurde bûn, de meganyske bytkrêft fan 'e coating nei it substraat ferheegje en it oerflak fierder aktivearje en ferbetterje Materiaal binende sterkte.Oerflak rûchjen wurdt dien op in ferskaat oan manieren, lykas grit blasting, meganyske rûchjen, en hege druk wetterjet rûchjen.Grit blasting is de meast brûkte oprûgingsbehandeling en jildt foar alle oprûging fan metalen oerflakken.
De metalen oerflakken kinne dêrnei skjinmakke wurde, oprûge en nei sânstralen tige reaktyf wurde.Dit rûge oerflak wurdt dan skjinmakke mei oaljefrije hege druk droege loft foardat it spuitproses tapast wurdt.
Roughing (Surface Activation) kin ek dien wurde troch it brûken fan in masine.En der binne prosessen wêrby't it aluminium oerflak wurdt foarme yn in bepaalde kontoer.Dit wurdt dien troch it brûken fan in ien-assige ferwurkjen sintrum en it brûken fan ynfoege cutting ark.Dit is ienmalige ferwurking om de skaaimerken te foltôgjen yn in kosten-effektive oanpak.Yn it gefal fan de âldere tige abrasive getten izeren silinder, oermjittich ark wear en tear waard makke faak meitsje dit ekonomysk ûnakseptabel.
Hege druk wetterjet ruwing is allinnich fan tapassing op de aluminium silinder en net fan tapassing mei getten izer silinder.It wetterjetproses brûkt gjin kostbere abrasives.It direkte gebrûk fan floeibere jet op it substraatflak wurdt lykwols allinich dien as it oerflak droech is.En sels dan is de oerflak rûchheid wearde relatyf leech yn ferliking mei oare prosessen.
Surface roughening as in kaai proses yn de net-silinder technology hat direkt ynfloed op de bonding sterkte en coating eigenskippen fan de coating.Dêrom is it kritysk om omtinken te jaan oan it oerflakrûgingsproses by it brûken fan silinderminder silinderbloktechnology.Seleksje fan de passende roughing metoade is kritysk foar it berikken fan de bêste aktivearring fan it oerflak en produksje effisjinsje.
Post tiid: mei-26-2021
